Cilindrų išdėstymo formos daugiausia apima šias: inline (L), V formos (V), W formos (W), horizontaliai priešingas (H), Rotary (R) ir VR (VR).
(L) eilutėje: Visi eilutės variklio cilindrai yra išdėstyti plokštumoje tuo pačiu kampu, paprastai naudojant vieną cilindro galvutę. Šis išdėstymas turi paprastą struktūrą, mažą gamybos sąnaudas ir tinka mažiems poslinkių varikliams. Jo pranašumai yra kompaktiškas dydis, didelis stabilumas, geros greičio sukimo momento charakteristikos ir mažos degalų sąnaudos. Tačiau įterptiniai varikliai turi mažesnę galią ir nėra tinkami transporto priemonėms, kurių cilindrai yra daugiau nei 6.
V formos (V): V formos variklis padalija cilindrus į dvi grupes ir sutvarko juos tam tikru kampu. Bendras kampas yra 60 laipsnių, o cilindras atrodo V formos, žiūrint iš šono. V formos variklio ilgis ir aukštis yra palyginti trumpas, su žemu sunkio ir sklandaus veikimo centru, todėl jis tinka vidutinio ir aukščiausios klasės automobilių modeliams. Tačiau jo struktūra yra sudėtinga, o gamybos procesui reikia aukštų standartų.
W tipo (W): W tipo variklis yra V tipo variklio variantas, kurio metu cilindrai kiekvienoje V tipo variklio pusėje yra suskirstyti į mažą kampą, kad sudarytų W formos išdėstymą. W tipo variklio alkūninis velenas yra trumpesnis, lengvesnio svorio, tačiau platesnio ir sudėtingesnio struktūros, todėl jis yra linkęs į vibraciją.
Horizontali opozicija (H): Horizontaliai oponuojamo variklio cilindrai yra išdėstyti opozicijoje vienas kitam 180 laipsnių kampu. Šis išdėstymas turi žemą svorio centrą ir tinka sportinėms transporto priemonėms. Horizontaliai oponuojamo variklio struktūra yra panaši į integruoto variklio, tačiau stūmoklio judėjimo kryptis yra priešinga.
Rotary (R): Rotacinio variklio cilindrai yra išdėstyti sukamaisiais būdu, skirtingai nuo tradicinių abipusių variklių. „Rotary“ variklis turi kompaktišką struktūrą, tačiau prastą degalų ekonomiją.
VR variklis: VR variklis yra V formos variklis su mažu kampu, paprastai 15 laipsnių, kompaktiška struktūra, tinkama miniatiūrizacijos dizainui. Tačiau jo drebėjimas yra reikšmingas ir reikalauja optimizuoti balansavimo įrenginį.
Šie skirtingi cilindrų išdėstymai turi savo privalumus ir trūkumus ir yra tinkami skirtingiems transporto priemonių tipams ir našumo reikalavimams. Įregistravimo tipas yra tinkamas mažoms poslinkiams, ekonominėms transporto priemonėms, o V tipo ir W tipo dažniausiai randami aukštos kokybės ir vidutinio ir aukščiausio lygio modeliuose. Kai kuriuose specialiuose transporto priemonių modeliuose naudojami horizontalus suderinimas ir rotoriaus tipas.